Их величество дворники
По-хорошему, водитель должен беречь их и тщательно ухаживать за этой неэффектной деталью машины.
Грамотный заботливый водитель всегда меняет щетки (как родную зубную) по мере износа, а также регулярно их чистит, не дожидаясь, когда они покроются "мхом" и комьями грязи.
Что касается степени освещения автомобиля в дождь, то профессионалы советуют во время осадков включать ближний свет, чтобы сделать себя заметнее для других водителей. Так вообще-то всегда поступали мотыльки.
Обзор для водителя - наше все, чем он лучше, тем больше шансов для безопасности движения.
Самой болевой точкой этого вопроса являются так называемые "мертвые зоны" при осмотре через автомобильные зеркала заднего вида.
В результате этого машина, летящая в соседней полосе и отстающая, допустим, на полкилометра, становится " машинкой-невидимкой ".
Водители, как могут, расправляются с этой проблемой.
Например, используют внутрисалонные сферические зеркала. К явным преимуществам этого метода относится то, что одним взглядом водитель сразу может оценить дорожную обстановку через боковые и задние стекла. И если бы сферические зеркала не искажали реальное расстояние до объектов, цены бы им не было. Некоторые водители к таким "кривым" зеркалам привыкают, умозрительно прикидывая метраж. А некоторые не успевают привыкнуть. И к тому же забитый под завязку салон (пассажирами или габаритным грузом) сведет "старания" внутрисалонных зеркал буквально к нулю.
Напрашивается любимый вопрос: что делать?
Например, увеличить формат боковых зеркал. Многие опытные водители-самоделкины до этого "доперли" (пардон за сочный жаргон), поставили на свои "запорожцы" зеркала-лопухи от КАМАЗов и наслаждаются "задним" видом буквально как в кинотеатре. Их не смущает "усовершенствованный" облик машины, и это достойно похвалы. В городских условиях это прокатит. А на больших скоростях увеличенные зеркала будут создавать дополнительное аэродинамическое сопротивление, и качество изображения обязательно будет страдать: хорошенечко закрепить такой массивный "лопух" на легковушке очень непросто. Недаром для крепления используют не менее массивные кронштейны.