Реклама
Эффект аквапланирования
Вождение в дождь усугубляется еще одним отрицательным и неизбежным фактором - ухудшением видимости. В купе эти два побочных эффекта осадков в виде дождя требуют повышенной концентрации внимания и умения у водителя.
Существуют несколько проверенных приемов, облегчающих существование за рулем в непогоду.
- Во-первых, большие лужи следует от греха подальше объезжать, потому что мало ли что может находиться в "тихомомуте".
- Во-вторых, точно оценить, глядя на грязную воду, глубину лужи невозможно. Она может запросто оказаться залитой ямищей или открытым канализационным люком. - В-третьих, если въехать в лужу на хорошей скорости, поднятое "цунами" может запросто залить двигатель. Поэтому возьмите себе за правило большие, глубокие лужи объезжать, а по маленьким ехать с большой осторожностью, на малой скорости.
Если же вы опаздываете, а лужам нет конца и края, то хотя бы держите крепче руль. Опытные водители предупреждают, что от встречи передних колес с водой лужи машина может изменить направление движения.
На малой скорости подобная встреча прошла бы незаметно, а на большой скорости вас может вынести (тьфу-тьфу-тьфу через плечо) на встречную полосу, развернуть и т.д. После того, как машина удачно прошла участок дороги с подмоченной репутацией, водителю стоит слегка подсушить тормоза. Для этого достаточно чуть-чуть понажимать на "тормозную" педаль.
Как ни странно, особую опасность для управления машиной представляют даже не обильные многочасовые ливни, а самые первые капли дождя. Эти самые первые капли, смешиваясь с дорожной пылью, напоминают по своим свойствам нечто похожее на скользкое дорожное покрытие. Именно по этой причине в первые минуты дождя возникает немало потенциальных аварийных ситуаций.
Когда дождь хорошенько пропитает дорогу, эффект "водоледа" исчезает. Но остальные трудности остаются.
Первую тонкую "масляную" пленку сменяет внушительный слой воды. Забитые коллекторы этому немало способствуют. Дорожное покрытие, залитое водой, как мы уже упоминали, создает эффект аквапланирования, когда под колесами появляется пленка воды, которая кошмарно влияет на сцепление шин с дорогой. Автомобиль становится трудноуправляемым, что по ощущениям водителя напоминает занос, с той лишь разницей, что в случае аквапланирования контакт с дорогой отсутствует практически полностью и никакие уловки и приемы, эффектно применяемые при заносе, в этом случае не помогут.
Что же делать?
Специалисты советуют дождаться окончания аквапланирования. Оно, культивируемое в некоторых видах спорта, в обычной жизни долго не длится, и дальше придется действовать уж по ситуации.
Несколько улучшить ситуацию поможет хорошая резина. К счастью, современные производители шин об эффекте аквапланирования знают не понаслышке, и для своей продукции придумывают всякого рода усовершенствования, направленные на снижение эффекта аквапланирования.